轉子繞組匝(za)(za)間(jian)短(duan)路(lu)，嚴重時將轉子電(dian)(dian)流增(zeng)大、繞組溫度(du)升高、限制發電(dian)(dian)機(ji)(ji)的無功功率，有時還會引(yin)起機(ji)(ji)組的振動值增(zeng)加，甚(shen)至被(bei)迫停機(ji)(ji)。測量(liang)轉子繞組匝(za)(za)間(jian)短(duan)路(lu)方法如下。
(a)測量(liang)轉子(zi)(zi)繞組的直(zhi)流電(dian)阻，在冷狀(zhuang)態下直(zhi)流電(dian)阻值與原始(shi)數據比較，變化(hua)值水超(chao)過(guo)(guo)2%。當轉子(zi)(zi)繞組發生匝間(jian)短路時，直(zhi)流電(dian)阻會減小。只有在繞組匝間(jian)短路匝的數量(liang)超(chao)過(guo)(guo)總匝數的2%及以上，直(zhi)流電(dian)阻的減小數值才能超(chao)過(guo)(guo)規定值的2%，其靈敏度較低(di),不能作(zuo)為判斷繞組匝間(jian)短路的主要方(fang)法。
(b)測(ce)量(liang)發電機的(de)空載、短(duan)(duan)路特(te)性曲(qu)(qu)線(xian)。當轉子繞(rao)組發生匝(za)間短(duan)(duan)路時，其(qi)三相穩定空載特(te)性曲(qu)(qu)線(xian)與未短(duan)(duan)路前比較會(hui)下降，短(duan)(duan)路特(te)性曲(qu)(qu)線(xian)的(de)斜率(lv)會(hui)減小，一般在匝(za)間短(duan)(duan)路匝(za)的(de)數量(liang)超(chao)過總匝(za)數的(de)3%～5%時，才能在空載、短(duan)(duan)路特(te)性曲(qu)(qu)線(xian)上(shang)反映出，其(qi)靈敏度較低’只能作(zuo)為綜合(he)判斷一個方法(fa)。
